Perigos do monóxido de carbono

Um trágico acidente

O trágico acidente no mês passado (março de 2013), envolvendo a morte de uma mãe e filha em um barco em Windermere, em inglês Lake District, destaca o perigo do uso de gás em espaços confinados. Neste caso, um gerador com defeito é pensado para ser o culpado, causando envenenamento por monóxido de carbono.

Inicialmente três pessoas a bordo experientes graves dificuldades respiratórias e foi levado de avião para Royal Lancaster enfermaria. Infelizmente, dois desses morreram. Com o congelamento temperaturas durante todo o dia, não era de surpreender que os barqueiros estavam usando um aquecedor ligado ao gerador, mas acredita-se que os gases de escape vazaram, permitindo que os vapores mortais ser respirado pela tripulação.

Monóxido de carbono – o que é isso?

Monóxido de carbono (CO) é um gás incolor, inodoro, que é altamente tóxico para os seres humanos e animais quando encontrado em altas concentrações. Às vezes é referido como o “assassino silencioso”. Em concentrações inferiores acredita-se que a droga pode ter efeito benéfico, mas em altas concentrações e em espaços confinados, em particular, o gás é letal. É produzido a partir da oxidação parcial de compostos contendo carbono e se forma quando há combustão incompleta, ou seja – não há oxigênio para produzir dióxido de carbono.

Isto é por que esse perigo nos confins perto de um barco. Muitos do fatal e perto de acidentes fatais, que têm sido responsabilizados em monóxido de carbono, envenenamento por resultado de mau funcionamento ou incorretamente instalados aparelhos de queima de combustível como aquecedores de gás e querosene e equipamentos impulsionados por motores, tais como geradores portáteis. Em muitos países é pensado para ser o tipo mais comum de envenenamento fatal.

Como o monóxido de carbono nos afeta?

carros emitindo poulição

Todos nós absorver pequenas quantidades de monóxido de carbono através da respiração, quando ele entra na corrente sanguínea através da troca gasosa nos pulmões. Níveis normais no sangue são de 0% a 1%, mas pode ser maiores em fumantes. Quando grandes quantidades são respirava, no entanto, o resultado pode bem ser fatal, pois combina com a hemoglobina para formar átomos de carbono.

Isto impede que o oxigênio, sendo lançado em nossos tecidos e reduz a capacidade de transporte de oxigênio do sangue. O fato de que o gás é tão difícil de detectar e é inicialmente não-irritante, adiciona a sua periculosidade, como é possível a respiração-por algum tempo antes de experimentar efeitos adversos.

Pequenas quantidades de gás intoxicação podem produzir sintomas de tonturas, confusão, dores de cabeça, náusea, fadiga, gripe-como efeitos e vertigem, que pode evoluir para depressão e perda de memória. Estes sintomas muitas vezes podem ser confundidos com gripe, intoxicação alimentar ou gastroenterite, mas há outros sinais que podem apontar para envenenamento por monóxido de carbono:-

  • Os sintomas ocorrem somente quando você está no seu barco.
  • Eles desaparecem quando você estiver longe de seu barco mas reaparecer quando você retornar.
  • Outros em seu barco (incluindo animais de estimação) experimentam sintomas semelhantes ao mesmo tempo.

Aumentando a exposição pode produzir uma rápido coração batida e baixa pressão. Geralmente com envenenamento suave, remoção da fonte do gás resulta na recuperação do paciente.

Quantidades maiores de exposição podem levar a danos do sistema nervoso central e do coração, que pode causar alucinações, delírios, danos cerebrais, inconsciência e facilmente pode resultar em morte. Em níveis de cerca de 1,28% de monóxido de carbono no sangue, uma vítima estaria inconsciente após 2 ou 3 respirações e morto em menos de 3 minutos.

Uma das principais causas de preocupação é que os efeitos de atrasados que envenenamento por monóxido de carbono pode ter, mesmo até 40 dias após a inalação do gás. As pessoas mais velhas podem ser mais sujeitos a este, bem como aquelas que perdeu a consciência durante a inalação.

Sinais de vazamento de monóxido de carbono

  • Chamas em um fogão são um preguiçoso amarelo ou laranja em vez da cor azul fresco normal.
  • Há escuro coloração ou em torno de aparelhos.
  • Luzes piloto apaga-se com frequência. (Talvez uma difícil num barco)
  • Maiores quantidades de condensação dentro do vidro.

O que você deve fazer se você suspeitar de envenenamento do CO?

  • Tomar ar fresco imediatamente.
  • Desligue os aparelhos a gás.
  • Deixe o barco se possível.
  • Consultar imediatamente um médico ou um hospital.
  • Tire seus aparelhos verificados antes de usá-los novamente.

O tratamento pode envolver administrar oxigênio que ajuda a remover o monóxido de carbono a hemoglobina e restaura o nível normal do corpo de oxigênio.

Como preveni-la

os-veiculos-ajudam-aumentar-teor-dioxido-carbono-no-meio-ambiente

Envenenamento por monóxido de carbono pode ser prevenido através da instalação de um alarme de CO. Isto é parecido com um detector de fumaça e é fácil de encaixar usando as instruções do fabricante. Esteja ciente, entretanto, que um alarme de fumo ordinário não detectará o monóxido de carbono. Escolha um alarme sonoro, como você está particularmente em risco durante o sono e você precisa de um que vai acordar você se há perigo.

Certifique-se de que o alarme que você escolher atende às normas atuais e é adequado para uso em um barco. Comprar um que tem uma garantia a longo prazo e que pode ser auto testado para garantir o funcionamento correto. Embora CO alarmes são geralmente baratos, não selecione um baseado unicamente no custo, mas olhar para as características que cada um oferece. Esteja preparado para fazer algumas pesquisas, olhando artigos recentes e relatórios do consumidor antes de você fazer sua escolha.

Lembre-se que um alarme não é nenhum substituto para ter seus aparelhos regularmente verificados por um técnico qualificado.

Zonas de perigo particular em um barco

Existem áreas em um barco onde quantidades perigosas de monóxido de carbono podem se acumular em minutos:-

  1. CO gás, de tubos de escape dos motores internos e de popa e geradores podem acumular-se dentro e fora do barco perto destes tubos. Não nade perto esses tubos de escape e aguarde pelo menos 15 minutos, mesmo depois que o motor foi desligado.
  2. Saídas de escape bloqueados podem causar gás CO a acumular-se nas áreas cabine e cockpit mesmo quando janelas e escotilhas estão fechadas.
  3. Exaustão de fumos de um navio atracado ao lado de você com seu gerador ou motor funcionando poderia emitir gás CO em seu cockpit ou cabine. Tente amarrar acima pelo menos 20 pés longe de um barco que está executando o seu motor.
  4. Viajando em baixa velocidade, em marcha lenta na água e um vento de cauda pode causar gás CO a acumular-se em qualquer lugar, mesmo em áreas abertas.
  5. Elaboração back pode causar acúmulo de CO quando um barco é operado em um ângulo de proa alta, é pesadamente carregado ou tem uma abertura que desenha em fumos de escape.

Alterando a configuração do seu barco pode alterar o fluxo de ar e a capacidade do barco para limpar-se do gás CO, então adicionando algo tão insignificante como um trapaceiro de lona, para proporcionar mais conforto para seus passageiros, pode, na verdade, colocá-los em perigo. Um bom fluxo de ar ao redor do barco, exigindo uma camada extra de roupa, pode ser uma opção mais segura.

Usar uma lista de cada viagem

  • Certifique-se que todos os passageiros compreender os perigos da intoxicação pelo CO.
  • Verifique se todos os grampos de escape estão fixos.
  • Procure sinais de vazamento de gás como listras pretas e ferrugem, vazamentos de água ou encaixes rachados ou corroídos.
  • Inspecione mangueiras de escape, garantindo que estão livres de dobras ou seções queimadas e rachadas.
  • Quando o motor e gerador são começaram a confirmar que a água está fluindo da saída do escape.
  • Ouve por quaisquer alterações no som que possam indicar um componente defeituoso de escape.
  • O detector de CO de teste usando o botão de teste e certifique-se de que a bateria esteja em boas condições. Não retire a bateria a menos que você é substituí-lo.

Lista de verificação anual (para ser realizado por um técnico qualificado e marinho)

  • Substitua mangueiras desgastadas ou quebradas.
  • Inspecione a carcaça de bomba de água e impulsor para usar e certifique-se de sistemas de refrigeração estão funcionando corretamente.
  • Verifique os componentes metálicos de exaustão para rachaduras, vazamentos, ferrugem ou afrouxamento.

E, finalmente,

Barcos são construídos para manter a água fora, mas ao mesmo tempo, isto torna-os recipientes de ideia para gases e vapores. Estar ciente dos perigos e não deixe que um acidente evitável estragar seus passeios de barco.

Deixe uma resposta

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *